冬奥列车上观看超高清赛事

在高速行驶的列车内进行超高清直播，对网络低时延，大带宽，稳定性都提出了挑战中国联通5G团队以应用创新引领技术攻关，在这条途经城市，桥梁，高山，隧道，地形十分复杂的铁路上，建成全球第一条网络信号全覆盖，容量达200M的5G独立组网网络，实现了制式，覆盖，容量全部领先

列车是新型CR400BF—C型动车组，信号穿过车厢时功率下降1000倍，如何保障列车经过隧道及声屏障时转播画面不出现卡顿现象方案经过多次修改和实施论证，我们决定采用大功率设备与3.5G高频频段漏缆相结合的方式，实现高铁隧道及声屏障内5G信号覆盖中国联通北京分公司网络优化中心副总经理肖瑞告诉记者，由于白天有正常营运列车通过，所有施工必须在夜间进行，时间只有3个小时中国联通协调中国铁塔与国铁集团多次商洽建设方案，最终仅用40天，23个夜间铁路天窗时点，在150个隧道洞室完成了近80公里的漏缆铺设及289个5G全新设备安装

京张高铁5G基站站间距仅为309米，低于500米的正常标准，但这也带来了新的技术难点:列车高速通过两个基站时，信号交接会出现恶化情况，画面就会消失或卡顿，就好比短跑接力比赛运动员在传递交接棒时，一旦发生掉棒，比赛就会中断为解决上述问题，中国联通提出小区合并技术，让覆盖很短的基站合并起来成为整体，确保信号的稳定

我们在车头，车尾，驾驶室都安装了景观机位，再加上演播室里的3个固定机位，这些摄像机拍下的所有超高清视频都通过5G网络，回传至中央广播电视总台进行节目制作中央广播电视总台技术局5G传输工程师孙浩说，通过与中国联通，国铁集团合作，三方在5G网络优化方面解决了多普勒频移造成信号质量恶化，车厢内部信号衰损等问题，经过多轮动态，静态测试后，目前演播室所有超高清节目的画面都非常稳定

冬奥列车不仅要满足超高清演播室对网络速率的需求，同时也要保障车上旅客正常使用5G网络为此，中国联通通过采用5G切片技术，让不同业务连接不同网络如果将5G网络比作信息高速公路，切片技术就是将公路划出不同车道，每条车道可以跑哪种类型车辆，其最高时速，是不是有专用车道等，都可以根据交通状况灵活优化调整这些功能都得益于5G智能运营平台的实时监控调度肖瑞说，中国联通以更优的网络策略配置出高铁专属网络，通过大数据，人工智能技术识别高铁用户，使其享用5G网络专属服务