纯电完全满足日常通勤!试驾长续航智混SUV东风风神L7

发布时间:2024-05-13 21:16:41  来源于:易车网  阅读量:17110   

汽车说刊试驾|过去几年,不少购车的消费者就开始考虑选一辆新能源SUV,无论是纯电、增程式还是“可电可油”的插电式混合动力车型也颇受消费者认可,而且在这个领域中出现很多的“卷王”。不过,目前市场上“可电可油”的车型受制于纯电续航不够用的原因,还有和同级燃油车相比在售价方面显得更高,由于各种原因也让许多消费者望而却步。

如今,市场环境不断变化和用户全场景出行的不同需求,尽管在如今的市场不少新能源SUV售价略高,“电比油低”已经让不少消费者尝到了插混车型的产品红利,但要说“卷王”,拥有长长长续航的东风风神L7或许是其中之一。

风神L7在纯电模式续航达205km,满足日常通勤需求,而在整车轻量化设计与全球首创混合混动构型加持下,其综合续航水平达1500+公里,拥有超出同级最优的综合续航优势。其搭载马赫电混PHEV技术1.5T混动发动机,可增程、可插混、可纯电,满足年轻用户对于动力和科技的全方位进阶需求。

据了解,风神L7将在北京车展期间开启预售,并预计将于5月份上市,而在新车预售和上市之前,我们汽车说刊来到了云南弥勒,抢先对风神L7进行了试驾。

第一次看到风神L7是在3月底的东风汽车集团品牌发布会新车首秀中,当时就被这款新车的外观有所吸引,风神L7外观设计超越了市场上不少新能源车型产品,科技时尚的造型采用了光年之旅设计理念,整体造型大气也带着些运动,同时突出了一定时尚感和精致感,我相信这款新车在马路上会有不错的回头率,同时东风风神将家族化设计也融入其中。

飞翼式前脸进一步拓展视觉宽度,采用分体式大灯组设计,上方灯组为贯穿式风格,并配备智能灯语,下方为L型日间行车灯灯组。前脸整体设计我觉得非常的出色,加上分体式大灯的加持,更加彰显了未来感。东风的logo很有辨识感,与整车表现出来的科技和时尚造型很契合。

作为一台紧凑级电混SUV车型,风神L7侧面的车身线条流畅符合流体力学车身腰线,再加上双拼色的设计,猎装风格的悬浮车顶,呈现出不错的视觉效果。

新车长宽高分别为4685/1905/1625mm,轴距为2775mm。我们此次试驾的车型配备五辐式双色轮毂,规格为235/55 R19。同时,新车采用着隐藏式门把手设计,充电口则设置在右后翼子板区域。

尾灯同样采用了贯穿式设计,与前脸起到前后呼应的效果,同时还拉宽了尾部整体的视觉感受,点亮后的视觉效果也很出众。另外,车顶上方配备有集成高位刹车灯的分体式扰流板,使得尾部还带有一些运动属性。

打开车门,突然被内饰的颜色所迷上,橙色配色显得非常年轻有活力,再加上简约时尚浮岛式中控台设计,完全符合年轻消费者的审美,配备14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,全系车型内置高通8155芯片,搭载着WindLink OS 3.0智能座舱,可实现全场景100%语音交互,拥有毫秒级响应速度。

值得一提的是,风神L7基本没有保留实体按键,全部功能基本在中控屏幕和多功能方向盘控制,或者通过唤醒语音来控制,基于科大讯飞语音识别的智能语音助手支持毫秒级响应速度,并支持普通话、粤语等,也支持“可见即可说”以及10秒8条连续指令。

在试驾中,我们无论用标准国语或者方言口音去唤醒和使用,车机反应快速准确识别且执行,完全可以实现随叫随应方便灵敏,只需动口无需动手,打开天窗、导航、空调、播放音乐等等。

在娱乐界面也集成了新闻资讯等多个APP,用户可以轻松切换。另外,支持多个品牌的手机进行互联,比如华为,则可以通过HI CAR功能将手机与车机的应用无缝流转。

不仅如此,风神L7提供了USB接口以及手机无线充电面板,还配备128色流光律动氛围灯,这款氛围灯光拥有呼吸,流水动效,可以随音乐律动,上电/下电迎宾,氛围灯提醒。

在空间方面,风神L7提供的是人体工学式运动座椅,靠背和椅垫均提供了高度适中的侧向支撑,充分贴合人体曲线。主驾6向电动调节带记忆功能,副驾4向电动调节,并且支持座椅加热/通风。

后排实际体验,就算185cm大个子坐进去头部及腿部均留有非常富裕的空间,且中间地台也是纯平的,后排座椅配有中央扶手、头枕、以及独立的后排出风口和USB充电接口。同时,后排可以进行翻折放倒,放倒后可以跟后备厢地板基本保持持平,实现大量的装载空间。

此次试驾的风神L7搭载1.5T发动机与电机组成,可混动、可增程、可纯电,拥有多项行业首创,发动机热效率为45.18%,系统最大输出功率265kW,最大扭矩615N·m,零百加速6s级。值得一提的是,风神L7集成了功率分流ECVT和4挡DHT串、并联结构。具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,从数据账面上来看风神L7的动力总成在行业里较为领先。

试驾全程往返大约60km,主要在弥勒城市道路、高速公路和复杂的乡村公路进行。大家都知道,虽然云南弥勒海拔在1400米左右,但上下坡路还是很多,通过在弥勒一天的试驾,完全能够体验到我们日常的驾驶场景,并且能够发挥出风神L7应有的操控能力。

实际试驾中,风神L7给我的驾驶感受偏向于纯电产品的感觉,尤其是起步阶段更加明显。加速轻松、直接,轻踩动力踏板带来不错的提速感,可以通过纯电优先或智能混动自由切换,在混动模式下,这套马赫电混系统会进入并联并驱,发动机会和电机同时发挥作用,这也保证了中后段的再加速能力。

风神L7提供经济、舒适、运动多挡的驾驶模式,不同驾驶模式之间的动力响应也有着明显的差别。在经济模式下急加速时,动力初段连贯性不如运动模式下来的直接,在运动模式下起步比纯电车型的推背感更强,足见动力表现还是比较出色。官方显示,新车0-100km/h加速成绩是6秒级,实际体验感觉比一台高功率的2.0T车型更加有优势。

可以说,风神L7在城市中驾驶游刃有余,对于绝大多数的超车都能够轻松的完成。以往在10-15万元紧凑型SUV市场中,而且很多都是在 1.5T的车型为主,动力表现一般而且油耗适中。不过,当你试驾过风神L7后,我相信很多人都会喜欢上这种驾驶感受,就是马赫电混PHREV更好的动力爆发,更加轻松的驾驶体验和更低的油耗,这么说,我觉得没人会有意见吧?

风神L7拥有205km的纯电续航里程,如果按照我们在一二线城市日常上下班代步来看,如果每天通勤在30km,基本一周充电1次就够了,完全可以当一辆纯电车来开。在节能回收方面,我们试驾的这款车型还配备了弱中强三种动能回收,其中弱和中的回收力度基本察觉不出来,而即使在强的回收力度实际拖拽感也并不明显。

无论电量是否充足,在智能电混模式下,车辆的起步加速都非常轻盈迅速,一般的插混车型在中高速域的再加速能力是有限的,而风神L7在60km左右的速度,发动机和电机就会提前进入并联模式,从而在全速域都能保持不错的加速能力。

得益于风神L7搭载前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。在实际试驾中,风神L7悬挂整体的调教偏向舒适,在路过一些凹凸不平或者泥路时有效过滤掉细碎震动。此外,在静谧性方面,风神L7在近期我们试驾的多款同级SUV中算是很出色,最特别在高速行驶中,坐在车内基本受不到外界噪音干扰,特别是在胎噪、发动机噪音等方面都控制得很好。

作为定位于“长长长续航智混SUV”的风神L7,在续航方面也领先于同级车型,配备30.2kWh的马赫E电池,纯电续航突达到205km,同时还给配备了快充接口,30%-80% SOC仅需26分钟。新车综合续航也达到了1500km+,可以充分满足消费者日常用车需求。

通过试驾后,作为插电混动的全新车型,风神L7不仅兼顾了经济性又不失强劲动力,同时解决了消费者对里程的焦虑,还有扎实的底盘调校,包括整车的智能性和行驶的舒适性,完完全全满足大部分家庭日常出行以及假期出游的需求。总体而言,风神L7是一款很有竞争力的插电混动SUV车型,目前来看,就等预售价和上市了。


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